JA11V-1型に乗っています。
騒音、乗り心地共にお世辞にも良いとは到底言えません。
鉄板むき出し内装ですので、高級のコの字もありませんが気に入っています。
もう一台セレナも持っています。
60km/hで走っていても130km/hで走っていてもメーターを見なければ感覚は同じです。
片やジムニーはメーターが無くてもおよその速度が分かります。
そんな車です。
JA22はK6A高回転型エンジン＋ハイギヤード＋コイルバネです。
JA11はF6A低回転型エンジン＋ローギヤード＋板バネです。
林道程度までの“道路”でしたら、間違い無くJA22の方が快適です。
同じジムニーでもコイルですから乗り心地は改善されていますし、同じ速度ならエンジン回転は低いです。
そしてフルトリム内装です。
ただし、頭大の石がゴロゴロする河原やタイヤの半径くらいの段差越え、吹かせない赤土のキャンバーなどではJA11でしょう。
これはギヤ比の差と足が捩れる地形でのサスペンション形式の違いによるものです。
内装はJA11でも5型あたりの後期でしたらフルトリムですし、オークションで内装を格安で仕入れて取り付ける方法もあります。
しかしながら、エンジンの騒音と板バネの乗り心地はいかんともし難いです。
現行JB23の5型以降でしたら、コイルバネとローギヤードのギヤ比を両立していますので、街乗りとクロカンの両方が楽しめると思います。